調整可能なアーム技術における革新の頂点
比類のない強さとスタイルで、ストリートやドリフトのスタンスを完璧にします。
The SERIAL999 Arm Series delivers unmatched adjustability, innovation, and clearance for low cars.
Machined from billet aluminum and finished in signature green anodizing, these arms provide precision geometry for Toyota, Lexus, and BMW chassis.
Designed for drift, stance, and performance applications, SERIAL999 arms redefine suspension tuning through durability, adjustability, and cutting-edge design.
シリアル999に関するよくある質問
インストール エラーを定義するものは何ですか?
「取り付けエラー」とは、車両への部品の取り付けプロセス中に発生するあらゆるミスを指します。これには、不適切なアライメント、不適切なトルク、取り付け中の部品の破損、取り付け中の部品の取り付け忘れ、ボルトのねじ山の交差、不適切な組み立てなどが含まれます。取り付け中の取り付けエラーを回避するには、SERIALNINEの指示に注意深く従い、適切な工具と機器を使用し、トルク仕様に注意し、取り付けを完了する前にすべての部品のアライメントと状態が適切であることを再確認することが重要です。不明な点がある場合は、経験豊富な専門家に相談するか、信頼できる情報源を参照することで、確実に取り付けを完了できます。
なぜ今あなたの腕はアルミニウムなのですか?
CNC加工されたビレットアルミサスペンション部品は、手作業で製造されたスチール部品に比べて、優れた強度、精度、そして軽量化を実現します。この製造プロセスにより、一貫した品質と性能向上が保証され、自動車用途における耐久性とハンドリングが最適化されます。
武器はペアで販売されていますか?
はい、当社の武器はすべてペアで販売されています。
ONIとSPORTの違いは何ですか？
ONIアームは、常に純正より短く設計されています。つまり、フル伸長時でもネガティブキャンバーを維持します。SPORTアームは、純正よりわずかに長く設計されているため、ドリフトなどの際にキャンバーをゼロにすることができます。SPORTアームは純正より短く設計されており、ONIコントロールアームほど極端なネガティブキャンバーは実現しませんが、ある程度のネガティブキャンバーを維持します。
腕を調整するにはどうすればいいですか?
このビデオを見る
これらのアームはどのくらいのキャンバーを与えますか?
実現可能なキャンバー角は、車高やその他のアライメント設定など、多くの要因に左右されます。ロアカムボルトの位置、スピンドルの短縮の有無、短縮箇所と種類なども考慮する必要があります。
ジャムナットをどのくらいのトルクで締めればよいでしょうか?
コントロールアームのジャムナットの推奨トルクは約150lb/ft（できるだけ強く締める）です。これは、アジャスターが動きや振動によって緩まないようにするために必要です。この作業に最適な工具は、締め付け時のクリアランスを最大限に確保できる、薄型の15/16インチアングルヘッドオープンエンドレンチです。ジャムナットはできるだけ強く締め付けてください。摩耗やジャムナットの適切なトルクを確認するために、定期的な点検もお勧めします。
ロッドエンドの寿命はどれくらいですか？
ロッドエンドの寿命は、車両の運転環境、運転頻度、運転方法によって異なりますが、通常は 5 ～ 7 年です。
ボールジョイントはどれくらい長持ちしますか？
ボールジョイントの寿命は、車両の運転環境、運転頻度、運転方法によって異なりますが、通常 4 年から 10 年です。
スピンドル/アップライトを短くする必要があるかどうかはどうすればわかりますか?
中程度から極端に車高が低い車両では、スピンドル／アップライトの短縮をお勧めします。一般的に、車高が2.5インチ以上低い車両では、スピンドルを短縮しないと問題が発生する可能性があります。スピンドルを短縮すると、フロントアッパーコントロールアームとアッパーホイールウェルの間に必要なクリアランスが確保され、サスペンションジオメトリが工場出荷時の状態に近づきます。35mm短縮することをお勧めします。必ず頑丈な治具を使用し、専門の溶接工に依頼してください。
車輪の1つのあたりから音が聞こえますが、どうすればいいでしょうか?
運転を止め、車体を起こしてホイールを外し、緩みがないか点検し、すぐに確認してください。まず、ジャムナットが締まっているか確認しましょう。締まっていない場合は、すべてを元に戻し、ジャムナットを締めます。このタイミングで、残りのジャムナットもしっかりと締まっているか確認しましょう。締まっている場合は、ボールジョイントナットを点検し、次にロッドエンドを車体に取り付けている2本のボルトを点検します。
すべてはしっかり締まっているのに、ロッドエンドから音がするのですが？
コントロールアームのロッドエンドの片方が摩耗している可能性があります。一時的な対処としてはWD40などの潤滑剤を吹き付けるのも良いでしょう。しかし、長期的な解決策としては、当社のウェブサイトで販売している別のロッドエンドに交換することをお勧めします。これらのロッドエンドは摩耗部品とみなされており、ガタツキが顕著になったら交換が必要になります。
コントロールアームが外れてしまった場合はどうすればいいですか?
これは、ジャムナットが十分に締め付けられておらず、ロッドエンドがアジャスターアセンブリから外れていることが原因です。最悪の場合、アームが車体から外れてしまう可能性があります。
ロッドエンドとアジャスターがまだねじ込まれている場合は、すべてをねじ込み直してジャムナットを締めるだけで済みます。この時点で、残りのジャムナットがしっかりと締まっていることを確認してください。
ロッドエンドがアジャスターから外れている場合は、再組み立て前にロッドエンドのねじ山とアジャスターのねじ山を点検し、すべての部品（ジャムナット、テーパーワッシャー、アジャスター）が揃っていることを確認してください。すべての部品が揃っており、状態が良好であれば、ねじを締め直すだけで完了します。ジャムナットが150lb/ft（可能な限り強く）のトルクで締め付けられていること、およびアジャスターアセンブリ内で十分なねじ山のかみ合いがあることを確認してください。
腕を損傷したり事故に遭ったりした場合はどうなるのでしょうか?
ご心配をおかけして申し訳ございません！info@serialnine.com までお気軽にメールでご連絡ください。写真もお送りいただければ、できる限りお手伝いさせていただきます。交換部品やメインアームの交換部品など、お車の復旧に役立つあらゆる部品を販売しております。