CD PRO | JZ から CD009 / JK41 へのアダプターキット

これは、トヨタ1JZ/2JZエンジンと日産CD009/JKトランスミッションを接続するために設計された、最高品質かつ最先端の技術を駆使したアダプターシステムです。SERIALNINEによって構想・開発されました。

- 個々のニーズに応えるために、シングル、マルチ、またはOS GIKEN の3 つのクラッチ/フライホイール オプションを提供しています。すべてのオプションは非常に包括的で、シームレスな交換に必要なクラッチ以外のすべてが含まれています。

-シングルオプションは、14ポンドのシングルプレートフライホイールで、あらゆる高品質350Z/370Z/G35/G37クラッチに対応します。最大580lb/ft（約240kg/100kg）のトルクを伝達できます（クラッチは別途ご購入ください）。

-当社のマルチオプションは13ポンドのフライホイールを使用し、TILTON 7.25インチレーシングクラッチと連動するように設計されており、トリプル、クアッド、メタリック、カーボンの様々なバリエーションをご用意しています。ディスク枚数と素材に応じて、500ポンド/フィートから1200ポンド/フィートまで保持可能です（クラッチは別途ご購入ください）。

-OS GIKENオプションは、定評のあるOS TR2CDマルチプレートクラッチとフライホイールの組み合わせを採用しています。最大800lb/ft（約800lb/ft）まで対応可能です（クラッチは別売りです）。

- 高精度なシフトチェンジ、信頼性、そして最適な互換性を実現する、伝説のCD999シフターを標準装備。CD999は最大1350mmのヨークに対応し、CD PROと組み合わせることで、エンジン背面からシフターまで最短28.75インチまで短縮できます。

-ビデオはここからご覧ください。

1 x ビレットクロモリフライホイール（マルチおよびシングル）（OS 技研のオプションにはクラッチに同梱されているフライホイールは含まれていません）
鋳造ベルハウジング x 1 (TILTON HRB、GOODRIDGE ライン、XERO パススルー、一体型ブリーダー、カバー プレートが事前に組み立てられています)
CD999シフター×1
ベルハウジングハードウェア x 1
ARPフライホイールボルト1個
入力シャフトベアリングスペーサー1個
アダプター付きパイロットベアリング1個
入力シャフトシール1個
ベルハウジングガスケット1個
エネルギーサスペンショントランスミッションマウント×1
入力シャフトとトランスミッションケースの切断ガイド1個

**写真のSK3ノブは含まれていません**

CD009 トランスミッションを手動で交換する場合によく使用されます。

-トヨタ/レクサス XE10 アルテッツァ/IS300

-トヨタJZX90 チェイサー/クレスタ/マークII

-トヨタJZX100 チェイサー/クレスタ/マークII

●トヨタJZX110 ヴェロッサ/マークII/マークIIブリット

-トヨタJZA80 スープラ

-トヨタ/レクサスZZ30 ソアラ SC300/SC400

-トヨタ/レクサスS161 GS300/GS400/GS430/アリスト

-レクサス ZZ40 SC430

1JZ/2JZ エンジン交換でよく使用されます:

-日産 S13/S14/S15 シルビア/180SX/200SX/240SX

-日産 R32/R33/R34 スカイライン

- あなたの想像力によってのみ制限されます